“Эти деньги нам нужны для того, чтобы генподрядчик смог закупить новые строительные материалы. Строительство стадиона не может ждать пока будет принят государственный, а потом местный бюджеты, нам нужно постоянно поддерживать высокий темп строительства, которое стартовало неделю назад”, - прокомментировал и. о. директора ЛКП “Дирекция по строительству стадиона во Львове” Роман Черкас.

Напомним, ранее вице-премьер-министр Украины Иван Васюник сообщил, что для полноценного финансового обеспечения проекта по строительству стадиона к Евро-2012 во Львове рабочая группа будет рекомендовать выделить городу дополнительно авансом 50 млн грн.

korrespondent.net

Главный корпус Львовского университета физкультуры

Во Львове Служба безопасности Украины разоблачила факт растраты почти 1,8 млн грн бюджетных средств, выделенных Львовскому государственному университету физической культуры.Как сообщила ZAXID.NET пресс-служба Управления СБУ во Львовской области, согласно Государственной целевой программы подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу, в конце 2009 года Львовскому государственному университету физической культуры для проведения ремонта футбольного стадиона, который определен как тренировочный во время подготовки к чемпионату, из госбюджета было выделено почти 5 млн грн.

Освоение указанных средств, по результатам тендера, поручили коммерческой структуре, которая не имела собственных производственных мощностей и привлекала к выполнению работ по реконструкции спортивной арены субподрядные организации.

Проверив использование указанных бюджетных средств, сотрудники СБУ установили факт невыполнения предусмотренных соглашением работ по реконструкции спортивного объекта и завышение стоимости привлеченного для ремонта оборудования на общую сумму 1 млн 789 тыс. грн. Вместе с тем установлено, что служебные лица указанного учебного заведения внесли ложные сведения в финансовые документы, в результате чего фирма-подрядчик незаконно получила указанные бюджетные средства.

Учитывая то, что в действиях должностных лиц Львовского государственного университета физической культуры содержатся признаки преступлений, предусмотренных ч.5 ст. 191 (Присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением в особо крупных размерах) и ч.2 ст. 366 (служебный подлог) УК Украины, по данному факту Управлением Службы безопасности Украины во Львовской области возбуждено уголовное дело.

Следствие по делу продолжается.

zaxid.net

Триумф глобализации над протекционизмом: корейская фирма - ключевой спонсор еврочемпионата

1 марта на церемонии в Сеуле УЕФА и Hyundai Motor Company договорились о том, что южнокорейская компания Hyundai-Kia станет официальным автомобильным партнером Евро-2012 и Евро-2016.Согласно договору, Hyundai-Kia станет эксклюзивным поставщиком транспорта, в том числе автобусов, во время финальных стадий двух следующих чемпионатов Европы - самых престижных соревнований УЕФА для национальных сборных.

Как сообщили ZAXID.NET в пресс-службе УЕФА, как член спонсорской программы EUROTOP Hyundai-Kia будет официальным партнером УЕФА в области транспорта и на других финальных турнирах - до 2017 года включительно. Среди них - чемпионат Европы среди молодежи (2011, 2013, 2015 и 2017), чемпионат Европы среди женщин (2013 и 2017 гг), а также чемпионат Европы по футзалу (2012, 2014 и 2016 гг).

В рамках соглашения, также предусматривается передача спонсорских прав в телетрансляции на территории Европы, Hyundai-Kia будет проводить различные маркетинговые кампании и промо-акции.

Hyundai Motor Company является давним партнером УЕФА, начав сотрудничество с Европейским футбольным союзом еще во время проведения Евро-2000 в Бельгии и Нидерландах. С тех пор южнокорейский производитель передал на нужды УЕФА большой парк автомобилей, которые использовались на турнирах Евро-2004 и Евро-2008, обеспечивая безопасные и комфортные транспортировки футболистов, официальных лиц и гостей соревнований.

Zaxid.net

Так выглядит страница с описанием содержания бюллетеня

В Киеве презентован первый номер официального информационного бюллетеня “УЕФА. Евро-2012 Alive”. Как передает корреспондент агентства “Интерфакс-Украина”, презентовал бюллетень руководитель организационного комитета по подготовке Украины к Чемпионату Европы по футболу 2012 года Маркиян Лубкивский в понедельник в Доме футбола.По его словам, этот бюллетень издается на трех языках - в одном номере можно прочесть информацию на английском, польском и украинском языках. Планируется издать 6 номеров такого издания, по 2 ежегодно.

По словам М.Лубкивского, весь тираж издания составляет 5 тыс. экземпляров, весь тираж был напечатан в Украине.

Издание включает интересные интервью, биографии ключевых персон футбольного мира, а также исторические данные, касающиеся чемпионата, и информация касательно турнира Евро-2012.

“Сегодня мы его распространяем для того, чтобы журналисты, украинские граждане узнали больше о том, каким образом, проводится подготовка”, - сказал он.

По словам М.Лубкивского, этот бюллетень будет распространяться бесплатно.

Также его можно прочесть в режиме он-лайн на сайте УЕФА.

Интерфакс-Украина

В Харьковском метрополитене оттачивают от 6 до 10 тысяч кубометров воды в сутки. Вода от депо отведена.

Об этом на заседании городской комиссии по техногенно-экологической безопасности чрезвычайным ситуациям сообщил начальник КП «Харьковский метрополитен» Сергей Мусеев.

Все мероприятия по подготовке у паводку в подземке реализованы, заявил он. Пополнен парк насосного оборудования, закуплены мешки, песок, другое оборудование.

К коммунальным предприятиям города, в сферу компетенции которых входит ликвидация последствий паводка, у метро есть две задачи.

В частности, С. Мусеев обратил внимание на ситуацию в районе станций метро «Барабашова» и «Академика Павлова», где в свое время существовала проблема просадки тоннеля. Там нужно особое внимание коммунальщиков. В частности, начальник метро попросил контролировать ситуацию с ливневой канализацией.

Вторая проблемная точка – станция метро «Метростроителей». Там после реконструкции улицы Державинской еще не до конца построена ливневая канализации. Вода может хлынуть в подземные переходы.

Председатель КЧС первый вице-мэр Александр Кривцов указал, что коммунальщикам надо выехать на место и ознакомиться с ситуацией.

«Нужны временные канавы – копайте. Потом заделаем и заасфальтируем», – сказал заместитель городского головы.

На заседании КЧС также сообщили, что все дома, которые могут быть затоплены во время паводка, находятся под непрерывным контролем сотрудников КП «Жилкомсервис».

Все меры по преодолению возможных последствий паводка в харьковском «Горэлектротрансе» приняты. Ледяных и снежных плотин на предприятии не боятся.

КП «Дорремстрой» провело исследования, выделены особо опасные зоны возможных подтоплений в каждом районе города.

Городской Дозор

По итогам жеребьевки, которая состоялась в начале февраля в Варшаве, в отборочную группу В попали сборные России, Словакии, Ирландии, Македонии, Армении и Андорры.

“В отборочном цикле нет слабых или непреодолимых групп, и я никогда не ставил задачи тащиться за кем-то в группах. Сильны все сборные, и мы должны думать о том, чтобы настроить футболистов играть так, как они умеют, а то, что наши футболисты могут играть, они не раз доказывали”, - сказал журналистам в пятницу Айрапетян, подчеркнув необходимость обеспечения стабильной игры команды.

“Я максималист, и для меня неприемлемо поражение национальной сборной. Почему бы и нет - мы мечтаем обыграть такую команду, как Испания. Мы не должны готовить наших футболистов к поражению. Футбол - это игра, результат которой невозможно предсказать”, - добавил президент ФФА.

При этом Айрапетян отметил, что необходимо решать проблему обеспечения участия в матчах сборной Армении футболистов, играющих за иностранные клубы. По его словам, иногда препятствия создаются самими клубами, “однако футболисты должны проявить патриотизм и осознать, что сборная является приоритетом”. В частности, он отметил, что если братья Арман и Артавазд Карамяны из румынской “Стяуа” не появятся на ближайших сборах, то они “могут забыть о сборной Армении”.

В свою очередь, наставник сборной Армении Вардан Минасян сказал, что основной задачей тренеров является стабилизация игры и создание конкуренции среди кандидатов в сборную.

“В футболе нет ничего невозможного. Мы готовы играть с любой сборной и показать хороший футбол”, - сказал Минасян.

Иван Васюник

Медицинских работников из четырех украинских городов, принимающих Евро-2012, отправят на стажировку в страны Европы, сообщил вице-премьер Иван Васюник.

“Сегодня на совещании мы приняли решение сформировать единую медицинскую команду из четырех городов, принимающих Евро-2012. На протяжении 2010-2011 годов эта команда должна пройти стажировку в европейских городах и принять участие в масштабных мероприятиях, в частности, в футбольных матчах сказал вице-премьер на брифинге в пятницу во Львове.

По словам И.Васюника, средства для таких стажировок будут найдены в рамках сотрудничества с УЕФА.

Вице-премьер сообщил, что Львов избран городом, где в текущем году пройдет общее координационное совещание, посвященное подготовки медицины к Евро-2012.

По словам чиновников, причин у случившегося множество: это и технические проблемы, и договорные, и бюджетные.

Обещают, что в марте веб-камеры снова заработают. Возможно, что он-лайн трансляция происходящего на строительной площадке будет даже улучшена по сравнению с тем, что было раньше.

Справка: 23 февраля было остановлено строительство львовского стадиона в связи с определенными проблемами в проектном согласовании. 25 февраля строительство было возобновлено.

В этом году в Киеве планируют запустить три новых станции метро, докупить 105 новых вагонов и провести на станциях интернет. Об этом рассказал начальник КП «Киевский метрополитен» Петр Мирошников, пишет газета «Крещатик».

— Какие задания КП «Киевский метрополитен» считает приоритетными в этом году?- Прежде всего, мы запланировали ввести в эксплуатацию долгожданный участок Куреневско-Красноармейской линии от станций «Лыбидской» к «Васильковской» с тремя станциями — «Демеевская», «Голосеевская» и «Васильковская». В начале марта запускаем на Сырецко-Печерской линии новый поезд российского производства. Также запланировали приобрести 105 вагонов метрополитена, 100 вагонов на условиях финансового лизинга и 5 вагонов по кредитному соглашению с ЕБРР. Кроме этого, для улучшения организации управления перевозочным процессом и работой устройств будем создавать современный единственный диспетчерский центр метрополитена.

— Насколько реальны шансы реализовать все задуманное?- Думаю, запланированное удастся выполнить, по крайней мере, названные мной мероприятия, потому что на самом деле планы на этот год у нас намного серьезнее.

— С какими проблемами столичная подземка столкнулась в этом году?- Проблемы остались те же. Как и раньше низкий тариф на проезд в метрополитене стал результатом негативного финансового состояния предприятия в прошлом году. А недостаточное финансирование из центрального бюджета и бюджета города на компенсационные выплаты за бесплатный проезд льготных категорий граждан увеличило убытки метрополитена. Из-за ограниченных финансовых возможностей не удалось в полном объеме выполнить ремонт подвижного состава, приобрести комплектущие, материалы и запасные части, а также не удалось закончить работы по Комплексной инвестиционной программе технического развития метрополитена в вопросах внедрения новой техники и передовых технологий. Однако конкретным результатом и оценкой всей нашей работы является перевозка пассажиров с высоким уровнем надежности и безопасности.

— Что предложит метрополитен пассажирам в нынешнем году?- Как известно, в этом году Киевскому метрополитену исполняется 50 лет. Поэтому в рамках подготовки к юбилейной дате планируем выполнить ряд мероприятий. Например, сделать капитальный ремонт пересадочного узла между станциями «Крещатик» и «Площадь Независимости» с заменой пола на гранитное покрытие и модернизацией освещения, реконструировать эскалаторные комплексы на станциях «Берестейская» и «Политехнический институт», на станции «Лукьяновская» модернизировать сеть освещения. Планируем также модернизировать систему информирования пассажиров в 100 вагонах, что даст возможность в большем объеме и качественнее озвучивать нужную пассажирам информацию. В канун Евро-2012 это очень актуально, ведь новые информаторы в вагонах будут озвучивать информацию не только на украинском языке.

Также у нас продолжается системная работа по улучшению условий доступа к станциям метрополитена лицам с ограниченными физическими возможностями.

Хочу отметить, что все эти мероприятия направлены на улучшение условий пребывания людей в метрополитене и повышения культуры обслуживания пассажиров.

— Одной из последних новинок стал доступу к сети Интернет на территории метрополитена. Расскажите детальнее, кто сможет этой услугой воспользоваться и что для этого нужно?- Действительно, недавно Киевский метрополитен получил лицензию на предоставление в пользование собственных каналов электросвязи. И мы планируем предоставлять такую услугу другим организациям, которые функционируют на территории метрополитена, а также учреждениям, которым принадлежат банкоматы и платежные терминалы. Целью этого сервиса является расширение информационных и других дополнительных услуг для пассажиров, которые находятся в метрополитене. Для предоставления таких услуг у нас есть достаточное количество портов и ресурс сети передачи данных, а также обслуживающий персонал, система технического обслуживания и ремонта.

— Что Вы можете сказать по поводу безопасности в метрополитене?

— Уровень безопасности движения электропоездов и эскалаторов, которыми перевозят пассажиров в метрополитене, на высоком уровне. Этого достигли внедрением целого ряда соответствующих средств, в частности, в каждом подвижном составе встроена система автоматической регуляции скорости движения поездов, а на эскалаторах — блокировочные устройства, которые отвечают за безопасную перевозку пассажиров. И хотя метрополитен в настоящее время переживает нелегкие времена, потому что финансовый кризис отразился и на деятельности нашего предприятия, но ставить под угрозу их жизнь и здоровье никто не имеет право. Поэтому при таких обстоятельствах метрополитен был вынужден уменьшить скорость поездов, что привело к незначительному увеличению промежутка времени между ними, однако не оставил подвижной состав с сомнительной эксплуатационной надежностью для работы на линии. Работники метрополитена и в дальнейшем будут делать все возможное для обеспечения постоянной и безаварийной работы по перевозке пассажиров.

— Киевский метрополитен готовится отметить свое 50-летие. Что изменилось в метрополитене за эти годы?

— Изменилось очень многое. Во-первых, количество станций. Если 6 ноября 1960 года было пять станций, то теперь — 46. А в этом году, надеемся, их станет 49. Во-вторых, изменилось количество работников метрополитена. На момент открытия метрополитена было 900 специалистов, а в настоящее время — свыше 8 тысяч. В-третьих, в 1960 году курсировали тривагонные поезда, сейчас — пятивагонные. Кстати, новые линии метрополитена будут сооружаться с учетом шестивагонных поездов. В первый год работы метрополитена пассажиров перевозили 36 вагонов, а теперь — 669. Тогда в час пик на линии курсировало 20 пар поездов в час и интервал движения между ними был три минуты, в настоящий момент — 38-40 пар составов в час с интервалом движения в полторы минуты. За это время было построено три электродепо — «Дарница» в 1965 году, «Оболонь» — в 1988 году, «Харьковское» — в 2007 году. Существенно изменились также пассажироперевозки. В 1960 году мы перевозили в среднем ежедневно 130 тысяч пассажиров, теперь — 1,5 миллиона. Кстати, состоянием на 1 февраля 2010 года услугами Киевского метрополитена за все время его существования воспользовались 15,5 миллиардов людей. То есть, если считать все население Земного шара, то, образно говоря, мы перевезли это население более чем дважды.

news.mail.ru

Согласно сообщению, проект решения о залоге имущества аэропорта для получения кредита был поддержан большинством Леонида Черновецкого на очередном заседании бюджетной комиссии Киевсовета.

«Я считаю, что таким образом городские власти готовит очередное коммунальное предприятие к скрытой приватизации. Кредит аэропорт, вероятнее всего, вернуть будет не в состоянии, поэтому его имущество отойдет банку. Судя по тому, какой банк будет предоставлять аэропорту «Киев» кредит – станет известно имя потенциального нового владельца», - отметил член комиссии Киевсовета по вопросам бюджета Сергей Мельник.

Он также добавил, что на его вопрос, какая сумма кредита нужна аэропорту «Киев», авторы проекта решения назвали цифру около 21 миллиона гривен.

Депутат уточнил, что полгода назад КП «Международный аэропорт «Киев» (Жуляны) уже пытался взять кредит под залог своего имущества – в сумме 110 млн. гривен для реконструкции существующих терминалов.

«Поскольку Кабинет министров Украины, понимая ответственность за качественное проведение Евро-2012, в январе 2010 года выделил аэропорту «Киев» около 104 млн. гривен для реконструкции, сломав таким образом схему скрытой приватизации. Киевская власть нашла другие псевдопричины, чтобы отдать под залог имущество аэропорта», - сказал Сергей Мельник.

Депутатская фракция «Блок Юлии Тимошенко» выступает против скрытой приватизации и призывает другие фракции не допустить потери Киевом муниципального аэропорта.

Напомним, в конце прошлого года мэр Киева Черновецкий уволил генерального директора коммунального предприятия «Международный аэропорт «Киев» (Жуляны) Сергея Никифорова, назначив вместо него Дениса Костржевского, который был на тот момент депутатом Киевсовета от фракции Блока Литвина.

proUA